Các nguyên mẫu đầu tiên của BT-7 đã có một khác biệt: Tháp pháo nghiêng-hình elip lắp cả khẩu súng chính và một súng máy đồng trục. Các đặc điểm kỹ thuật cũng gọi cho các dự án, cho phép lắp đặt súng mới mà không có bất kỳ sự thay đổi đáng kể với khuôn khổ: Pháo 76 mm KT-26 hay súng chính PS3 (nòng pháo ngắn) và pháo 45 mm 20K mẫu 1932/38, một nòng dài, súng với vận tốc cao chống tăng, nhưng ít hiệu quả hơn pháo 76 mm chống lại bộ binh.

Ở phía sau của tháp pháo, có một bộ phận xoay 18 45 vỏ mm hoặc một đài phát thanh. Nguyên mẫu đã trải qua một chương trình thử nghiệm rộng rãi vào mùa hè và mùa thu năm 1934. Theo kết quả của thử nghiệm này, nó đã được thấy rằng một súng máy là không cần thiết trên một chiếc xe tăng với một phi hành đoàn 3 người, đặc biệt là khi nó làm cho việc lắp ráp tháp pháo phức tạp hơn.

Do đó, vào đầu năm 1935, các xe tăng đã đi vào sản xuất với thiết kế đơn giản, kết hợp với các tháp pháo từ BT-5 . (Tuy nhiên, ý tưởng về một xe trinh sát bánh/xích với một khẩu pháo 76 mm đã không bị bỏ rơi và nhà máy đã được giao nhiệm vụ xây dựng một tháp pháo mới BT-7 từ tháp pháo của T-26 -4). Trong các mô hình sản xuất, một tháp pháo hình trụ đã được lắp một khẩu súng 20K 45 mm với một khẩu súng máy DT . Trên một số các xe tăng, một mô hình radio 71-TC với khung ăng ten đã được lắp đặt.

Các phi hành đoàn gồm ba người: Người chỉ huy (người cũng từng là xạ thủ), lính nạp đạn và lái xe. Năm 1937, công ty đưa ra sản xuất BT-7 với một tháp pháo hình nón. Vũ khí chính vẫn giống nhau, nhưng đạn dược đã được tăng lên đến 44 viên đạn. Tất cả các xe tăng phục vụ đã được cài đặt súng máy DT trong niche phía sau. Đối với việc bắn súng và súng máy đồng trục vào ban đêm, các xe tăng được trang bị hai đèn pha chiếu loại đặc biệt, và một mặt nạ được đặt trên súng. Sau đó, các đèn đã trang bị thêm cho mô hình trước đó của xe. Cải tiến cũng đã được thực hiện cho các bánh dẫn động, xích sâu bướm và hộp số của năm 1938.

Song song với việc sửa đổi chính, 154 xe tăng pháo BT-7A đã được sản xuất giữa năm 1936 và 1938. Chúng được trang bị với một tháp pháo lớn hơn và pháo 76 mm KT-loại pháo với 50 viên đạn (40 trong một xe với một đài phát thanh xách tay).

Từ tháng 12 năm 1939, BT-7A đã đi vào sản xuất với một số thay đổi nhỏ - thêm giằng cho độ cứng, một hatch sàn, và một bộ lọc không khí nhỏ hơn. Các thùng dầu diesel là nhiên liệu hiệu quả hơn, và những chiếc xe tăng chạy bằng xăng đã nhanh chóng được đưa vào dự trữ.

Năm 1938, bốn thử nghiệm xe tăng BT-8 gắn với động cơ V-2 được sản xuất. Sau khi thử nghiệm so sánh của BT-7 và BT-8, các thùng dầu diesel đã được đưa vào sản xuất vào năm 1940 (theo chỉ định BT-7M) với các nhà máy điện được sản xuất tại một nhà máy riêng của nhà máy Voroshilovets để đảm bảo nguồn cung cấp.

Một số xe thí nghiệm đã được hình thành dựa trên series BT, ví dụ như bánh BT-IS , được thiết kế bởi NF Tsyganov, một trung đội trưởng của Trung đoàn thiết giáp số 4 Quận Ukraina và là nhà thiết kế tự học. Loại xe này thành công thông qua các bài kiểm tra thực địa, nhưng đã không được ra lệnh với số lượng lớn. Một thiết kế khác của Tsyganov là S-2 "Cherepaha" (rùa, черепаха) , với một thiết kế mới của thân và tháp pháo. Ngoài ra còn có là xe tăng lệnh KBT-7 với một tháp pháo cố định, OT-7 gắn một súng phun lửa , các KhBT-7 được thiết kế để bảo vệ khỏi bị nhiễm bẩn độc hại và nằm màn khói, các SBT bridgelayer và TTBT-7 và Thubten-7 radio xe tăng điều khiển (được biết đến vào thời gian như Teletanks ). Phần Lan chuyển đổi 18 xe tăng bị bắt vào BT-42 pháo tự hành. 

Một thời gian ngắn trước khi Operation Barbarossa (cuộc xâm lược của Đức Liên Xô), BT-7 đã trải qua một chương trình up-giáp. Năm 1940, Mariupol Ilyich Iron and Steel Works sản xuất 50 bộ bản lề giáp đồng nhất cho BT-7M, tăng trọng lượng của xe tăng thử nghiệm đến 18 tấn. Thật không may, không có gì được biết về việc lắp đặt những bộ dụng cụ cho các đơn vị quân đội.

Giữa năm 1935 và năm 1940, giữa 2700  và 5.328 [ cần dẫn nguồn ] xe tăng BT-7 của tất cả các sửa đổi (trừ BT-7A) đã được sản xuất.